Les plaisanciers sont aujourd’hui très familiers avec les produits multifonctions, capables de regrouper plusieurs fonctions dans un seul appareil. L’exemple le plus évident est celui des écrans multifonctions (MFD), qui combinent GPS, cartographie, sondeur et radar sur un seul écran.
Cette approche est particulièrement pertinente lorsque l’espace à la barre est limité et qu’une grande partie du coût du système est liée à l’écran marin étanche et haute luminosité.
Cependant, dans certains cas, des équipements dédiés à une fonction spécifique restent la meilleure solution, tout comme dans l’univers de l’audio où les meilleures performances sont souvent obtenues avec des éléments séparés.
Le défi de la fiabilité des systèmes tout-en-un
Le principal inconvénient des produits combinés réside dans leur fiabilité en cas de panne. Si votre écran multifonction tombe en panne, vous risquez de perdre simultanément l’ensemble de vos aides à la navigation et de ne plus disposer d’informations essentielles telles que votre position GPS ou la profondeur sous la coque.
Le fait d’intégrer plusieurs fonctions dans un même appareil peut également rendre son utilisation plus complexe. Il faut souvent naviguer dans différents menus ou effectuer davantage de manipulations pour accéder à l’information recherchée.
Par exemple, un écran de 3,5 à 5 pouces intégré à une radio VHF peut être parfaitement adapté à l’affichage des informations radio, mais reste très limité pour afficher une carte marine ou les cibles AIS.
Ajoutez à cela des conditions météorologiques difficiles et une visibilité réduite, et ce qui semblait être une solution économique peut rapidement perdre de son attrait.
Pourquoi les tablettes deviennent une alternative intéressante
Digital Yacht contribue à résoudre ce problème grâce à des serveurs Wi-Fi qui récupèrent les données de navigation présentes sur le réseau NMEA et les transmettent vers une tablette ou un smartphone.
Notre produit NavLINK2 se connecte directement au réseau NMEA 2000 du bateau et diffuse les données provenant des différents capteurs embarqués.
Cette solution ne constitue pas seulement une sécurité supplémentaire en cas de panne. De nombreux plaisanciers préfèrent aujourd’hui utiliser un iPad ou une tablette Android avec les dernières applications de navigation.
Les tablettes modernes disposent de processeurs plus rapides et d’écrans tactiles à plus haute résolution que la plupart des traceurs marins dédiés.
Les produits combinés sont-ils réellement moins chers ?
Les économies réalisées ne sont pas toujours aussi évidentes qu’elles le paraissent.
Prenons l’exemple des produits combinant AIS et VHF. Les premières générations de ces équipements n’intégraient même pas de répartiteur d’antenne (splitter), ce qui obligeait à installer deux antennes VHF distinctes pour assurer le fonctionnement de l’AIS et de la radio.
Dans de nombreux cas, il était finalement plus économique d’installer une antenne VHF de qualité associée à un transpondeur AIS performant plutôt qu’un produit combiné.
Pourquoi Digital Yacht ne fabrique pas de radio VHF avec transpondeur AIS
On nous demande régulièrement pourquoi Digital Yacht ne propose pas de produit combinant AIS et VHF.
La raison est simple : les exigences techniques et les usages d’une radio VHF sont très différents de ceux d’un système AIS.
Par ailleurs, ces deux équipements constituent sans doute les systèmes de sécurité électronique les plus importants à bord. Comme le dit l’expression, il n’est généralement pas judicieux de « mettre tous ses œufs dans le même panier ».
Icom fabrique d’excellentes radios VHF. Cependant, tous les transpondeurs AIS ne se valent pas.
Certains transpondeurs AIS utilisent encore l’ancienne technologie AIS Classe B CSTDMA, tandis que les transpondeurs modernes Classe B+ SOTDMA offrent une priorité de transmission supérieure, une meilleure visibilité dans les zones à fort trafic maritime ainsi qu’une puissance d’émission de 5 W.
Tous les transpondeurs AIS Digital Yacht utilisent la technologie SOTDMA.
Nous pensons qu’il est préférable d’associer un transpondeur AIS Digital Yacht à une radio VHF dédiée. Nous avons également travaillé pour intégrer des fonctionnalités supplémentaires à nos transpondeurs AIS, telles que la diffusion des données GPS sur le réseau NMEA 2000 pour une connectivité totale, ainsi que la compatibilité avec notre service de suivi satellite SPAIS.
Cette approche offre davantage de flexibilité, de performances et, dans de nombreux cas, permet même de réaliser des économies.
Choisir la bonne architecture électronique à bord
En définitive, le meilleur système électronique est celui qui offre fiabilité, simplicité et redondance lorsque vous en avez le plus besoin.
Pour les équipements critiques de sécurité tels que l’AIS et la VHF, des appareils dédiés offrent souvent le meilleur compromis entre performances, résilience et évolutivité.
C’est pourquoi Digital Yacht continue de privilégier des produits spécialisés qui s’intègrent parfaitement au sein d’un réseau NMEA 2000 tout en conservant leur indépendance lorsque cela est essentiel.
