Autohelm, le fabricant britannique d’auto pilote et d’instrument qui a été acheté par Raytheon dans les années 90 et qui est maintenant devenu Raymarine, a développer ces propres instruments appelé SeaTalk. Après NMEA0183, SeaTalk est probablement le réseau le plus trouvé sur les bateaux avec des dizaines de milliers de bateaux utilisant le réseau SeaTalk à bord.
Notre WLN10/WLN30 ne peut pas se connecter directement à un réseau SeaTalk mais il y a souvent des sorties NMEA 0183 sur le réseau Autohelm,Raytheon, Raymarine ou notre WLN10 peut se connecter.
Avec convertisseur Digital Yacht SeaTalk-NMEA
Si votre système n’a aucune sortie NMEA 0183 alors il vous faut notre convertisseur Seatalk-NMEA.
Le convertisseur se connecte directement sur le réseau Seatalk 1 (fils jaune, rouge & noir), puis il faut connecter la sortie NMEA du convertisseur au WLN10. Voici le diagramme :
Avec interface Raymarine P/No E85001
Votre système peut aussi avoir l’interface Raymarine E85001 (interface non produit et vendu maintenant) qui convertit les données Seatalk en NMEA. Voici diagramme de câblage pour l’interface SeaTalk-NMEA :
Avec ST50/ST50 +
Le Tridata ST50 de Autohelm et les instruments ont des sorties NMEA 0183 et ceci est aussi vrai pour la gamme ST50+ . Voici le diagramme de câblage pour ces gammes.
Avec ST60 et ST60+
Quand la gamme ST60 a été sorti, le seul instrument qui a une sortie NMEA 0183 est le multi instruments et quand le ST60 + a été sorti, seulement l’afficheur graphique avait une sortie NMEA 0183 . Voici le diagramme de câblage pour ces gammes.
Traceurs Raytheon (RC530, RL70, RL80C, etc.)
Il y a eu aussi beaucoup de traceur Autohelm / Raytheon et la série populaire PathFinder (RC530, RL70, RL80C, etc.) qui ont des sorties NMEA 0183. Pour ces gammes, voici le diagramme de câblage.
